شرکت هواپیمایی قشم با همکاری دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری و سازمان هواپیمایی کشوری اولین همایش ملی با عنوان رویکردهای میان رشته ای در ارتباطات هوانوردی را برگزار کرد.

به گزارش روابط عمومی شرکت هواپیمایی قشم روز سه شنبه 31 مرداد نخستین همایش رویکردهای میان رشته ای در ارتباطات هوانوردی در محل دانشکده صنعت هوانوردی کشوری برگزار گردید.

در این مراسم،خلبان مهرداد مظاهری از شرکت هواپیمایی قشم به عنوان سخنران اظهار داشت:

در کشور آمریکا دانشجویان و کارآموزانی هستند که در بخش صنعت حمل‌ونقل هوایی همه سوانح هوایی دنیا از قاره‌های مختلف و همچنین آمریکا را جمع‌آوری می‌کنند، پس از بررسی علت وقوع این سوانح مستنداتی تهیه و فیلم‌هایی می‌سازند و علت وقوع سوانح را به عنوان تِز دانشگاهی به صنعت هوایی آن کشور، سازمان هواپیمایی و بخش‌های هوانوردی ارائه می‌دهند.

کاپیتان مهرداد مظاهری ادامه داد: در گذشته قوانین صنعت هواپیمایی بسیار ساده و کم بود اما امروز به چندین کتاب بزرگ تبدیل شده است و در واقع این قوانین با خون نوشته شده است، بدین ترتیب که در سال‌های مختلف و پس از بروز حوادث مختلف و کسب تجربه، به این قوانین در دنیا اضافه شده و هنوز هم با بروز سوانح هوایی، قوانین به‌روزتر و جدیدتر می‌شود.

وی ادامه داد: طبق کتاب هیومن فاکتور که به موضوع خطا و عوامل انسانی در بروز سوانح هوایی اشاره می‌کند علت بروز 98 درصد سوانح هوایی، عامل انسانی است، در این خطای انسانی موضوع سوءمکالمات خلبان با برج مراقبت از عوامل دخیل در بروز حادثه است. 

این خلبان قشم‌ایر با بیان اینکه در بسیاری از کشورها لهجه کنترلر پرواز متفاوت است، توضیح داد: اگر خلبان متوجه نشود که برج مراقبت چه می‌گوید و حتی اگر یک کلمه از جملات کنترلر برج را نشنوند ولی قبول کند قطعاً به بروز حادثه می‌انجامد و ممکن است دو هواپیما روی زمین یا در آسمان به هم برخورد کنند و فاجعه رخ دهد که سوانح بسیاری به این دلیل نیز رخ داده است.

مظاهری تأکید کرد: به ما آموخته‌اند که اگر متوجه جملات و گفته‌های کنترلر برج مراقبت نشدیم باید هر چند بار که امکان دارد از کنترلر بخواهیم که جملات خود را تکرار کند و نباید هیچ ابهامی بین صحبت‌های دو طرف رخ دهد، در غیر این صورت به بروز سانحه می‌انجامد.

وی اظهار داشت: در اوایل دهه 90 میلادی بود که در فرودگاه جزایر‌ قناری (ترنیف) یک فروند بوئینگ 747 با 400 مسافر در مه فرود آمده بود و پس از عبور از پایان باند در حال رفتن به تاکسی‌‌وی بود و به دنبال آن بوئینگ 747 دیگری نیز آماده پرواز در همان باند شده بود اما به دلیل سوءمکالمات بین کنترلر پرواز و خلبان‌ها در حالی که هنوز بوئینگ اول از باند خارج‌ و وارد تاکسی‌وی‌ نشده بود، بوئینگ دوم برای تیک‌آف روی باند آمده بود و زمانی که خلبان برای تیک‌آف‌ شتاب گرفت‌، متوجه وجود آن هواپیما مقابل خود شد‌، که تصمیم به بلند‌کردن هواپیما زودتر از زمان مشخص می‌گیرد اما با وجود سرعت‌ عمل، دنباله‌ هواپیمای در حال تیک‌آف به هواپیمای روی زمین برخورد می‌کند و در این حادثه حدود 800 نفر از مسافران کشته می‌شوند، با درک صحیح جملات از سوی خلبان و کنترل پرواز قطعاً چنین سوانحی رخ نمی‌دهد.

کاپیتان مظاهری ادامه داد: قطعاً همان گونه که خلبان‌ها باید هر 6 تا 8 ماه در بخش سمیلاتور (شبیه‌ساز) پرواز به‌روز شوند، ضروری است که در امر آموزش زبان نیز به روز شوند.

وی با تأکید بر اینکه ضروری است ارتباطات خلبان و کنترلر پرواز نزدیک‌تر شود، گفت: لازم است در ایران سمیلاتور مکالمه خلبان و برج مراقبت به صورت ویژه برای ارتباطات هوانوردی داشته باشیم. 

این خلبان قشم‌ایر پیشنهاد داد که هر یک سال یکبار سناریویی در موضوع سمیلاتور مکالمه بین خلبان و کنترل پرواز وجود داشته باشد و در این باره از خلبانان و کنترلر پرواز امتحان بگیرند

وی اضافه کرد: در دنیا ما سمیلاتور کنترلرمن و خلبان پرواز داریم و ارتباط دادن این دو به صورت شفاف و صریح بسیار ضروری است و در کاهش سوانح هوایی تأثیر دارد.

بنابراین گزارش، علی‌رضا حضرتی، دبیر این همایش، اظهار داشت: اهمیت این همایش از آن نظر است که اولین بار است به موضوع ارتباطات بین کنترلر برج مراقبت و خلبان پرواز و تاثیر آن در کاهش سوانح هوایی می‌پردازد.

وی با اشاره به اینکه این همایش با پشتیانی شرکت هواپیمایی قشم در حال انجام است، اظهار داشت: 85 درصد سوانح هوایی در دنیا به دلیل خطاهای انسانی رخ می‌‌دهد و در حوزه خطاهای انسانی سوء مکالمات و ارتباطات ناقص بین خلبان-‌خلبان و خلبان-کنترلر برج مراقبت از عوامل بروز سانحه است.

حضرتی ادامه داد: در این حوزه ضروری است موضوع ارتباطات، جامعه شناسی، روانشناسی و البته مغز و اعصاب مورد بررسی قرار گیرد و در آموزش‌ خلبان‌ها و کنترلرهای برج مراقبت مورد توجه باشد، در حالی که در دنیا کمتر به این موضوع اشاره شده است.

دبیر اولین همایش رویکردهای میان رشته‌ای در ارتباطات هوانوردی ادامه داد: خلاء بزرگی در موضوع ارتباطات هوانوردی وجود دارد و ما در این همایش سعی کرده‌ایم عوامل مربوط به زبان شناسی، روانشناسی، لهجه و مغز و اعصاب که در حوزه ارتباطات هوانوردی بین خلبان و کنترلر برج مراقبت دخیل است مورد بررسی قرار گیرد و این بستری باشد برای تحقیقات مشترک بین دانشگاه،‌ صنعت هوانوردی، اساتید روان و زبانشناسی و خلبان‌ها و کنترلر برج مراقبت تا بدین ترتیب نواقص مسایل مربوط به ارتباطات از دیدگاه‌ها و زوایای مختلف بررسی و رفع شود.

حضرتی با اشاره به اینکه این اولین بار است که همایشی با این رویکرد در حوزه صنعت هوانوردی برگزار می‌شود، گفت: در این همایش اساتیدی از دانشگاه‌های تهران،‌ پیام نور تهران، فردوسی مشهد، شیراز، اصفهان، کاشان و زنجان در حوزه‌های مربوط به زبان‌شناسی، روانشناسی و مغز و اعصاب حضور دارند.

وی توضیح داد: درصد بالایی از خطاهای انسانی که به بروز سوانح هوایی می‌انجامد مربوط به سوء مکالمات و ارتباطات بین خلبان و کنترلر برج مراقبت است؛ در دنیا آموزش‌های مدیریت منابع در دسترس (CRM) مطرح شده است اما این آموزش‌ها با وجود موثر بودن، عمدتا به موضوعات ارتباطات کمتر پرداخته است.

حضرتی اظهار داشت: با همکاری سازمان هواپیمایی کشوری، دانشکده صنعت هواپیمایی و شرکت هواپیمایی قشم در تلاشیم که این گپ‌ها و خلاء‌ها در حوزه ارتباطات هوانوردی مشخص و رفع شود و قطعا این مورد به کاهش اتفاقات، حوادث و سوانح در صنعت حمل و نقل هوایی منجر می‌‌شود.

حضرتی گفت: سوانحی بوده است که سوء مکالمات بین خلبان و برج مراقبت تاثیر مستقیم و غیرمستقیم در بروز آنها داشته است.

دبیر اولین همایش رویکردهای میان رشته‌ای در ارتباطات هوانوردی بیان کرد: طبق گزارش ایکائو سوء مکالمات در صنعت هوانوردی عاملی مستقیم یا غیرمستقیم در بروز سوانح هوایی بوده است.

در ادامه این مراسم خانم تویسرکانی مدرس دانشگاه آزاد وپیام نور در مورد مقاله ای با عنوان:

Hidden Aspects of Aviation communication.CRM: panacea or not?))

به ایراد موضوع پرداخت.سپس آقای عرفانیان در مورد Areas of Reserch in aviation English به ارائه پرداخت. و پس از ایشان آقای سلطانی با موضوع Aviation from the perspective of inter cultural diffrenceمطالب خود را عنوان کرد.

سخنران آخر جناب پروفسور رحیمی بودند که به جمع آوری و نتیجه گیری پرداختند.

در پایان جلسه به زحمت کشان آن مراسم علی الخصوص جناب مهندس شکرابی مدیر عامل شرکت هواپیمایی قشم به رسم یاد بود لوح تقدیر اهدا شد.